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GPIB(IEE488)模块和总线技术越来越成熟【澳彩网网手机APP下载】

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本文摘要:12系统的硬件结构在图1右图中,设计的加速度计测试系统主要由机床、GPIB模块控制器、数字多用途表、多通道转换系统和PCL720数据采集卡等部分组成。多通道转换系统用于构建多个地下通道信号的测量,GPIB模块控制器只需构建对数字多用途表的控制,完成加速度计输入参数的动态测试。

系统

加速度计是惯性导航系统中最重要的传感器元件,在高精度的定位定向系统中其性能优劣发挥着重要的作用,为此需要对加速度计展开严格的测试。到目前为止,许多加速度计的检查仍然使用人工方法,许多人管理一套测试台,测试数据也人工加载和记录,该方法效率低,更容易出错,在大量加速度计的检查过程中,其弊端日益明显随着自动测试技术、计算机技术的普及,GPIB(IEEE488 )模块和总线技术越来越成熟,GPIB技术显示出对加速度计测试的适应性,该传感器测试数据收集、数据流量高,实时性拒绝高因此,为了有效提高测试效率和自动化水平,设计建立了基于GP-IB的测试数据采集处理系统,为加速度计的稳定性分析、精度分析和性能评价和预测奠定了理论基础。

1数据采集系统的结构和工作原理数据采集是根据需要切换加速度计的输入后,经过信号调整、采样、分析等步骤发送到主计算机展开数据处理的过程。加速度计的精度拒绝更低,因此,也要适当地对其数据采集系统的设计提出明确高的拒绝,其许多性能参数的测试也要在平稳的环境中经过严格的检查过程来完成。1.1数据采集方案相对于石英挠性加速度计,它是典型的模拟对系统加速度计,一般以电流或电压的方式输入,其标定测试主要是测量对系统电路的电流信号,但系统电流信号弱,应正确采集一般来说高精度的惯导系统拒绝加速度计的精度超过10-5g,变换器的精度必须超过10-6g。现在,在模拟对系统施加力矩的方式的加速度计中,如果用通常的A/D切换技术收集,A/D板的切换位数必须超过24位(分辨率1/224 )。

但是,切换速度快时,低端精度不会受损,约为24位的基准,不能同时考虑切换中的速度、范围、精度。现在,加速度计的测试一般使用基于PC104总线的测试系统和基于PXI总线技术的测试系统。前者的优点是可以同时开展多通道测量,测量速度快,容易构建加速度计的动态误差系数标定。

后者的优点是通用性强,模块化程度低,软件编程兼容性好。但是两者都没有一定的缺点:基于PC104总线的测试方案必须使用高精度的模数转换板,而且需要减少相关的信号调整电路。基于PXI总线技术的测试计划成本很高。

目前,随着总线技术的日益成熟期,模块编程方便,开发灵活,因此CPIB标准化模块总线目前已应用于更普遍的测试总线。基于这样的理由,为了有效地提高测试效率和自动化水平,设计成使用基于GPIB总线的加速度计使测试系统自动化。1.2系统的硬件结构在图1右图中,设计的加速度计测试系统主要由机床、GPIB模块控制器、数字多用途表、多通道转换系统和PCL720数据采集卡等部分组成。

图1测试系统的硬件结构图是GPIB总线数字化的24脚分段总线,使用8比特分段、字节串行、异步通信方式,所有的字节通过总线依次传输。在应用中,具备GPIB总线模块的各种电子设备与GPIB总线连接,计算机可以兼任总线整体的信息发布和控制。多通道转换系统用于构建多个地下通道信号的测量,GPIB模块控制器只需构建对数字多用途表的控制,完成加速度计输入参数的动态测试。

机床作为硬件平台,所有测试板都安装在机床的插槽中,在计算机上安装与各板对应的驱动程序,利用机床的功能,构建整个测试系统,进行信号收集、任务管理等测试设备HP34401A是HP公司开发的6位半高精度数字万用表,可以开展手动测试或自动测试。HP34401A是可编程的高精度数字万用表,可以使用映射到VC的SCPI命令进行通信测量。它具有标准化的GPIB和RS232标准接口,可以在计算机的控制下开展各种高精度的测量。

水晶挠性加速度计向南输入的信号一般是电流信号,为了利用数字多用途计技术,在加速度计的输入终端设置设备采样电阻,构建微小信号的精确测量。另外,数字万用表一般只测试一个系统的地下通道,所以加速度计测试时大多必须同时测量多路信号,因此一台数字万用表需要在几天内测量几个系统的信号,包括图2右图。


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